Der Neon wurde von 1994 bis 2002 produziert. In Europa wurde er
als
Exportmodell unter dem Namen Chrysler Neon vertrieben. Das Fahrzeug hat
einen Frontantrieb und ist das Nachfolgemodell des Dodge Shadow bzw.
Plymouth Sundance.
Es gibt verschiedene Modelle, z. B. den 1,6 Liter Motor mit 115 PS und
den 2,0 Liter mit 133 PS. Eine Ausführung mit Dieselmotor gibt es
nicht. Der Neon ist eine 4 - türige Limousine, mit fast 4,40 m weist er
doch ein ordentliches Format vor. Von vorne sieht er fast wie ein
Kleinwagen aus, auch durch die glubschrunden Scheinwerfer, aber von der
Seite sieht er dann fast wie ein Sportcoupe mit langem Radstand aus.
Das Fahrzeug hat serienmäßig eine dritte Bremsleuchte, die am
Kofferraumdeckel befestigt ist. Der Wagen gehört zur unteren
Mittelklasse.
Der Innenraum kommt schlicht aber geräumig daher. Die Bedienknöpfe sind
gut angeordnet und leicht zu erreichen. Der Tachometer und die übrigen
Instrumente sind weiß unterlegt. Der Tacho zeigt mit fetten, großen
Zahlen die Geschwindigkeit in km/h an und darunter noch eine kleine
blaue Skala mit MPH ( Meilen pro Stunde ) Die Sitze sind sehr bequem,
vielleicht etwas zu weich, also amitypisch. Serienmäßig sind Airbag und
Seitenairbag für Fahrer und Beifahrer verbaut, aber auch ABS,
abschaltbare Antriebs- schlupfregelung, Nebelschlussleuchte,
Wegfahrsperre, elektrisch verstellbare Außenspiegel, beheizbare
Heckscheibe und Zentralverriegelung sind serienmäßig verbaut.
Auch das ganze Fahrverhalten auf hoppeligem Pflaster ist schaukelig im
Gefühl, typisch Amiflair. Aber auf Schnellstraßen lädt der Neon zum
flotten Dahingleiten ein. In den Kurven liegt er sehr gut auf der
Straße und die Lenkung ist gefühlvoll. Die Gänge lassen sich gut
schalten, der Motor summt ruhig im Hintergrund. Beim Bremsen im
Stadtverkehr schaukelt das Heck irgendwie noch etwas nach. Enge Kurven
sind kein Problem. Durch das große Heckfenster hat man gute Sicht und
damit keine Hindernisse beim Einparken. Der Wendekeis von knapp 10,8
Metern ist ein ordentlicher Wert. Auch der Kofferraum mit 371 Litern
entspricht den Erwartungen. Durch die große Heckklappe ist das Fahrzeug
auch leicht zu beladen.
Bei zügigerem Fahrverhalten ( zucken im Gasfuß ) verlangt das 5 -
Ganggetriebe häufig danach geschaltet zu werden. Aber mit etwas "
Arbeit " kann man mit ihm auch flott unterwegs sein. Sein
Beschleunigungswert von 0 auf 100 km/h in 10,8 Sekunden ist recht
passabel und bis 180 km/h läuft das Fahrzeug mühelos. Ab 1996 wurden
auch Vierspeichenlenkräder verbaut, im Innenraum dominierten dunklere
Grautöne, die ab 1997 in schwarz wechselten. Eine zweite Lambdasonde,
verbaut hinter dem Kat, trug dazu bei, das ab 1996 die EURO - 2 - Norm
erreicht wurde.
Die neue Generation des Neon wurde von 1999 bis 2002 gebaut. Einige
Dinge wurden dabei optimiert, der Komfort wurde gesteigert und die
Motoren wurden geräuschärmer. Das neugestaltete Fahrwerk stand seinem
Vorgänger in nichts nach. Diese Generation wurde ausschließlich in
Belvidere produziert, die anderen Fahrzeuge des Neon auch in Toluca (
Mexiko )
Für Leute, die einen normalen Kleinwagen fahren, aber auch gerne mal
etwas Größeres ist der Neon ideal. Er ist ein sehr robustes Fahrzeug
und optisch ein wunderschöner, kompakter Ami mit eigenständigem Design
und einer gewissen Ausstrahlung, die sich von anderen, oft langweiligen
Konkurrenten heraushebt. In Europa bleibt der Neon ein Exot.
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