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GM Ford Chrysler

Ford Pickup F Serie

F150 - F250 - F350

Der Ford Pickup ist in den USA das meistverkaufte Auto seit 1948. Es wurden mehr als 34 Millionen  davon produziert. Der F-150 SVT Lightning war schnellster Serien Pickup der Welt. Die Baureihe Super Duty war immer größer und belastbarer. Es gab immer 3 Baureihen F-150, F-250 und F-350

Die Vorzüge dieses Modellreihe liegen auf der Hand, neben verschiedenen Radständen, unterschiedlichen Fahrerkabinen und mehreren Motor- und Antriebsstrang Kombinationen besticht der  Pickup vor allen Dingen durch seinen erschwinglichen Preis.

Durch seine hohe Zuladungsmöglichkeit, der F-150 kann bis zu 1400 kg und der F-350 bis zu 2600 kg zuladen, ist er ein hervorragendes Firmenfahrzeug für viele Unternehmen. Seine hohe Anhängelast rundet diesen Aufgabenbereich noch ab.

Also keine Angst vor großen Autos! Denn mit bis zu 6,6m Länge, 2,4m Breite und einer Höhe von 2m kommt mit diesem Fahrzeug ein prachtvoller Riese auf die Straße. Seine bis zu 3 Tonnen Gewicht, seine bullige  Optik und sein wuchtiger Kühlergrill runden dieses Erscheinungsbild komplett ab.

Historischer Überblick der Modelle

F150 - F250 - F350



Innerhalb den dreizehn Generationen veränderte sich das Modell optisch und auch in der Ausstattung ständig. In den 1950er Jahren wurde seine Front breiter und die Scheinwerfer wurden in den Kühlergrill integriert, auf Chromschmuck wurde fast ganz verzichtet. Ab 1965  wurde zum ersten mal die Doppelkabine eingeführt, damit war viel Platz für die Ladung und genügend Möglichkeiten auch mehr Fahrgäste zu transportieren.

In der sechsten Generation, ab 1973 wurden keine grundlegenden Neuerungen vorgenommen, aber der meistverkaufte Pickup in den USA zu sein, war eine ein toller Erfolg für Ford. Ab 1980, also in der siebenten Generation, baute Ford zum ersten mal ein Allradfahrzeug mit vorderer Einzelradaufhängung und ab 1983 gab es erstmals den F-150, der den Vorgänger F-100 als kleinste Version ablöste.

Ein geändertes Design gab es dann ab der achten Generation, indem die Chromteile nun durch schwarzen Kunststoff ersetzt wurden, serienmäßiges Antiblockersystem für die Hinterräder  zur Verfügung standen und der 4,9-Liter-Motor eine elektronsche Einspritzanlage anstelle eines Vergasers erhielt. Die F-Super Duty Ausführung hatte Zwillingsbereifung an der Hinterachse und war deutlich größer als die Grundversion.

Ab Anfang der 1990 er Jahre kamen dann noch der Seitenairbag für den Fahrer, die dritte Bremsleuchte und eine FCKW- freie Klimaanlage hinzu. Ausstattungsabhängig hatte der Ford Pickup Besitzer nun auch eine Funkferbedienung, ein CD-Radio oder einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz. Die Aerodynamik spielte in der zehnten Generation, also ab 1997 eine wichtige Rolle. Es gab von nun an nur noch drei Motorvarianten; V6 mit 4,2 Litern Hubraum und V8 mit 4,6 und 5,4 Litern, die Dieselmotoren wurden ganz aus der Produktion genommen und es wurden keine Reihen-Sechszylindermotoren mehr verbaut.

Die elfte Generation startete ab 2004 und punktete mit weiteren opitischen Modernisierungen. Neben der Dreiventiltechnologie wurde in den vorderen Stoßfänger runde Nebelscheinwerfer eingebaut. Das Navigationssystem wurde zum ersten mal optional angeboten. Eine 5 Sternebewertung gab es beim Crashtest der NHTSA beim Frontaufprall.

Die zwölfte Generation überzeugt vor allen Dingen mit einer verbesserten Sicherheitsausstattung, Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer und Kopf-Schulter-Airbags für die erste und zweite Sitzreihe. Der neue Ecoboost V6 Motor mit 3,5 Litern Hubraum war eine weiter Erweiterung der Produktpalette von Ford.

Und zum Schluß nun die 13. Generation, brandaktuell seit September 2014. Aluminiumlegierungen und hochfester Stahl sorgen für eine enorme Gewichtseinsparung bei den neuen Fahrzeugen im Vergleich zu seinen Vorgängern. Optionale LED-Scheinwerfer und rahmenlose Fenster für die Rückwand der Fahrerkabine runden das neue Erscheinungsbild ab.


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Ford Pickup Karosserieteile wie Stoßstange, Motorhaube, Kotflügel, Spiegel, Türscheiben, Windschutzscheibe und Zierleisten liefern wir als Import in circa 2-3 Wochen. Kühler, und Scheinwerfer können je nach Ausführung in 3-5 Tagen bei Ihnen sein. Fahrwerksteile wie Antriebswellen, Kardanwellen, Querlenker, Steckachsen und Stoßdämpfer benötigen 2-9 Liefertage. Felgen sind selten am Lager und brauchen per Luftfracht 1-3 Wochen und per Seefracht in etwa 3 Monate.

Copyright : USA Express Ersatzteile - Holger Dibbert

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